週末。
最近、週末が近づくとGTＲに乗りたくて仕方が無い・・・
ガソリン価格が下がってきたって訳じゃないんだけど・・・
今夜は珍しく仕事から帰ってぷらっと夜の高速に・・・
完成してから２週間になるけど、未だに本当に前より良くなってんのか？って乗るたんびに思う。
って言うか、Ｖカムを入れる前の事を余り覚えてない（爆）
なので、＜やって良かったんだ＞と自分に言い聞かせる為に週末はＧＴＲを稼動させている。
確かにゲートが開くのは早いけど、＜前もこんなんやなかったっけ？＞と、未だにＶカムを信用していない・・・・
トルクカーブはダイナモ不調であてにならないし・・・
どうしたもんかな・・・
ガソリン価格が下がってきたって訳じゃないんだけど・・・
今夜は珍しく仕事から帰ってぷらっと夜の高速に・・・
完成してから２週間になるけど、未だに本当に前より良くなってんのか？って乗るたんびに思う。
って言うか、Ｖカムを入れる前の事を余り覚えてない（爆）
なので、＜やって良かったんだ＞と自分に言い聞かせる為に週末はＧＴＲを稼動させている。
確かにゲートが開くのは早いけど、＜前もこんなんやなかったっけ？＞と、未だにＶカムを信用していない・・・・
トルクカーブはダイナモ不調であてにならないし・・・
どうしたもんかな・・・
コメント
No title
まぁ
確認も含めてＲに乗って時間を共有するのはいいと思いますよ^^
自分のなんてなんも変わってないですが、毎日乗りたくて仕方ないですもん♪不満はあれど･･･(汗)
あまりネガティブシンキングにならないことですね、乗ってる事が不満にならないように＞＜
自分のなんてなんも変わってないですが、毎日乗りたくて仕方ないですもん♪不満はあれど･･･(汗)
あまりネガティブシンキングにならないことですね、乗ってる事が不満にならないように＞＜
どおもです。
それだけ変更前のみどり号の完成度が高かった、
てことじゃないでしょうか。
元々大パワーなんでわかりにくいのかもしれませんね。
不満や不安だった部分がなくなったことに
大きな意味があるんじゃないかと思いますヨ。
てことじゃないでしょうか。
元々大パワーなんでわかりにくいのかもしれませんね。
不満や不安だった部分がなくなったことに
大きな意味があるんじゃないかと思いますヨ。
むずかしいですね
もともとパワーがでているので、判らないだけではないですか。後悔後に立たず。せっかく大枚を使ったんです。エンジンルームを眺め、ニタッと自己満足に浸るのも一つの方法ですよ。
ども。。
＞勘さん
そうなんですよね〜
乗り出しはスゲーって思ったんですが、アレ？前もこんなんじゃなかったっけ？って人間の感覚ってホントいい加減ですね〜
まっ２速／３速で全開にするとクルマが暴れるんで効果はあったと思いますね〜
＞ポチさん
考え過ぎかな〜って思ったりもします。
Vカムの効果の再確認でって深夜俳諧しましたが、低速より高回転バンバン使ってたら余り意味ないですね〜お陰でバンパーはススだらけでし〜
＞エーイチさん
エンジンの不満要素はほぼ解消された感じかな。
以前のポン付けとあまり変わってない気もするけど・・・
＞こうたろうさん
１００馬力２００馬力上がったらスゲーって思うんでしょうけどね〜少しの変化って分りずらいですね・・・
鈍感なボクには・・・
そうなんですよね〜
乗り出しはスゲーって思ったんですが、アレ？前もこんなんじゃなかったっけ？って人間の感覚ってホントいい加減ですね〜
まっ２速／３速で全開にするとクルマが暴れるんで効果はあったと思いますね〜
＞ポチさん
考え過ぎかな〜って思ったりもします。
Vカムの効果の再確認でって深夜俳諧しましたが、低速より高回転バンバン使ってたら余り意味ないですね〜お陰でバンパーはススだらけでし〜
＞エーイチさん
エンジンの不満要素はほぼ解消された感じかな。
以前のポン付けとあまり変わってない気もするけど・・・
＞こうたろうさん
１００馬力２００馬力上がったらスゲーって思うんでしょうけどね〜少しの変化って分りずらいですね・・・
鈍感なボクには・・・
戯言ですが．．．
大昔の知識を辿ると、ピストンやタービン等を交換したのと違い、カムの交換はトルクバンド（パワー特性）を変えるに過ぎないので、ピークパワーはあまり変わらなかったように記憶してます。※作用角によってはピークパワーを上げることも可能ですが、．．．
ただ、車の扱いやすさという点では、（ミッション等とのバランスや使用目的などでも違うが）大きな差が出るので、数値的には同じても体感的にはかなり違ってくると思いますよ。
以前はトルクバンドが4,500〜8,000rpmだったのでドッカンパワー感が大きかったのが、3,000rpmから使えるようにした（パワーを分散させた）ことで、ドッカンパワー感は薄らいでしまったというような感じでしょうかね。
小生も、皆さんがおっしゃっているように、慣れの問題や以前のみどり号の完成度が高かったというのが一番大きいのではないかなと思います。
Ｖカムがどのようなものかまったく知りませんので、間違っていたらスミマセン。<(_ _)>
ただ、車の扱いやすさという点では、（ミッション等とのバランスや使用目的などでも違うが）大きな差が出るので、数値的には同じても体感的にはかなり違ってくると思いますよ。
以前はトルクバンドが4,500〜8,000rpmだったのでドッカンパワー感が大きかったのが、3,000rpmから使えるようにした（パワーを分散させた）ことで、ドッカンパワー感は薄らいでしまったというような感じでしょうかね。
小生も、皆さんがおっしゃっているように、慣れの問題や以前のみどり号の完成度が高かったというのが一番大きいのではないかなと思います。
Ｖカムがどのようなものかまったく知りませんので、間違っていたらスミマセン。<(_ _)>
ども。。。
＞べテさん
確かに乗りやすくなったかな？とは思ってます。
今日も主治医と話してたんですけど、同じギア／同じ速度で踏み方を変えなくても、吹き返しで燃料が濃くなるとフィーリングが変わってくるみたいです。。。
主治医のN氏も随分悩んでいるみたいでして・・・
他にも原因があるんじゃないかとも言ってましたし・・・
感覚的に＜速くなってる＞とはハッキリ言えないないのが歯痒いですね・・・
確かに乗りやすくなったかな？とは思ってます。
今日も主治医と話してたんですけど、同じギア／同じ速度で踏み方を変えなくても、吹き返しで燃料が濃くなるとフィーリングが変わってくるみたいです。。。
主治医のN氏も随分悩んでいるみたいでして・・・
他にも原因があるんじゃないかとも言ってましたし・・・
感覚的に＜速くなってる＞とはハッキリ言えないないのが歯痒いですね・・・
コメントの投稿
« 交換。。。 l Home l 食欲の秋 其の参 »
私も以前タービン交換で最初は速えーって思ってたけど、「前からこんなもんじゃなかったっけ？」となりました（笑）。